【東京モーターショー 2019】新型「フィット」や「Honda e」を2020年に発売し、2030年までに4輪車販売の3分の2を電動化するとホンダ八郷社長

2019年10月23日開幕
2019年10月25日プレビューデー
2019年10月25日～11月4日一般公開日

　10月23日、東京ビッグサイト（東京都江東区有明）で「第46回東京モーターショー2019」が開幕した。10月25日はプレビューデー、10月25日～11月4日が一般公開日となる。

　東京ビッグサイト西1ホール（WP02/WM01）にある本田技研工業ブースでは、ホンダの2輪、4輪、汎用製品、レースマシンなどを展示。これに加え、ホンダブースでは本田技研工業代表取締役社長八郷隆弘氏によるプレゼンテーションが約15分にわたって行なわれた。この模様はホンダの公式YouTubeチャンネルでライブ配信が行なわれたほか、現在もアーカイブ動画を視聴可能となっている。

新型「フィット」＆「アコード」を2020年2月、「Honda e」を2020年に発売

　八郷社長は冒頭で、先日日本に上陸して各地に大きな被害を与えた台風19号により命を落とした人の冥福を祈り、被災したすべての人に対するお見舞いの言葉を述べ、「1日も早い復旧をお祈り申し上げます」とコメントしてプレゼンテーションをスタートした。

　ホンダでは創業以来、「世の中の人々の役に立ちたい」との思いを持って各種製品を開発。移動と生活に新たな価値を提供することに取り組み続けており、新たな「2030年ビジョン」として「すべての人に“生活の可能性が拡がる喜び”を提供する」という目標を設定。このプレゼンテーションで、その2030年ビジョンを具現化していく商品、日本から世界に発信する魅力ある商品を紹介していくとした。

　最初の具体例として取り上げたのは、2030年ビジョンのキーとなる「電動化」と「エネルギー」について。ホンダでは1999年11月にハイブリッドカーの「インサイト」初代モデルを発売。これまで20年以上にわたって電動化に取り組んできたほか、発動機や汎用エンジンといった「電力」や「エネルギー」を生み出す製品も多数販売。

　クルマで発電した電気を外部に給電できるようにする「Power Exporter 9000（パワーエクスポーター9000）」、電気を手軽に持ち運べるようにする着脱式バッテリー「Honda Mobile Power Pack（ホンダモバイルパワーパック）」などの製品化も進めており、エネルギーや電気で製品同士をつなげていく取り組みを通じ、エネルギーを「つくる、つかう、つながる」というサイクルを今後さらに循環させてカーボンフリー社会の実現に貢献していくと解説した。

　八郷社長はエネルギーマネジメントを含めたホンダの高効率電動化技術について「Honda e： TECHNOLOGY（ホンダイーテクノロジー）」と新たに定義。4輪製品では電動化のコア技術となる高効率・低燃費な2モーターハイブリッドシステムを、小型車にも搭載できるよう進化させ、モーター走行を中心とする新時代のハイブリッド技術「e：HEV（イーエイチイーブイ）」とネーミング。この会場で世界初公開となった2020年2月発売予定の新型「フィット」、同じく2020年2月発売予定の新型「アコード」などで採用し、順次訴求を展開するという。

　さらに八郷社長は、右ハンドル仕様の日本市場向け車両を会場で初公開したEV（電気自動車）専売モデル「Honda e（ホンダイー）」についても2020年に日本で発売するとコメント。e：HEVを主軸としながら、「2030年までにグローバルで4輪車販売台数の3分の2を電動化する取り組みを加速させていく」との将来ビジョンを明らかにした。

　2輪製品の電動化では、ホンダはすでに量産2輪車としてハイブリッドシステムを世界初搭載した原付二種スクーターの「PCX HYBRID」、新開発の電動パワーユニットを採用する2輪EV「PCX ELECTRIC」などをリリースしているが、これに加えて配送や宅配といったビジネスユースに向け、配送拠点などで手軽にバッテリー交換できる着脱式バッテリー「Honda Mobile Power Pack」を採用する電動スクーターの「BENLY e：（ベンリィイー）」、3輪電動車「GYRO e：（ジャイロイー）」を世界初公開。BENLY e：については2020年春に発売を予定していると発表した。

　これにより、日本の日常シーンで多用される“働くバイク”の電動化を推進。日本の街並みにより静かでクリーンな生活環境を提供することに加え、働く人の笑顔にも貢献したいと八郷社長は述べている。

「これこそ新しい時代のフィットだ」と八郷社長

　壇上でアンベールを行なって世界初公開した新型フィットについては、2001年6月に初代モデルが発売されて以来、優れたパッケージングと良好な燃費、走行性能、デザインなどが世界で評価され、3代目までに全世界で750万台以上を販売したホンダの基幹車種となっていることを紹介。

　4代目となる新型では、コンパクトカーに対する要求がとくに厳しい日本市場で評価を得るため、日本のユーザーと向き合って開発に取り組み、「次のホンダのクルマ作りの標準となるモデル」と位置付けた。

　具体的には前出のe：HEVを搭載し、安全運転支援システムの「Honda SENSING（ホンダセンシング）」でホンダ車初となる「近距離衝突軽減ブレーキ」を採用するといった改良を実施。さらに車載通信モジュール「Honda CONNECT（ホンダコネクト）」を活用する新サービスを開始する。なお、Honda CONNECTについては日本で今後発売する新型車、フルモデルチェンジ車などで順次採用していくという。

　八郷社長は新型フィットについて、走行性能や質感などに手ごたえを感じていると語り、「これこそ新しい時代のフィットだ」とアピールしている。