BMW、新型「8シリーズグランクーペ」発表会。独自のカーボン・コア構造でホイールベースを200mm延長

ビー・エム・ダブリューは10月25日、BMW GROUP Tokyo Bay（東京都江東区）において、ラグジュアリー4ドアクーペ「8シリーズグランクーペ」の発表会を開催した。同日発売となった8シリーズグランクーペの価格は1152万円～1715万円。

　8シリーズグランクーペは、BMWの最上級クーペモデルとなる「8シリーズ」に追加されたモデルで、4ドアながら伸びやかなスタイリングと快適な室内空間を実現しているのが特徴。5085×1930×1400mm（全長×全幅×全高。4WDの一部モデルの全高は1405mm）の堂々たるボディは、8シリーズクーペよりホイールベースを205mm延長した3025mmとしながら、センタートンネルにカーボン・コア構造を採用することより車体剛性を大幅にアップ。広々とした室内空間と美しいノッチバックスタイルを両立する。

　エンジンは3タイプ。ガソリンエンジンはV型8気筒DOHC 4.4リッターツインターボユニットと、直列6気筒DOHC 3.0リッターターボユニットを用意。前者のスペックは最高出力390kW（530PS）/5500rpm、最大トルク750Nm（76.5kgfm）/1800-4600rpm。前述したように大きなボディを持っているものの、0-100km/h加速は3.9秒とボディサイズを感じさせない俊足を誇る。後者は最高出力250kW（340PS）/5000rpm、最大トルク500Nm（51.0kgfm）/1600-4500rpmを発生し、0-100km/h加速は5.2秒。

　残る1タイプはクリーンディーゼルエンジン。こちらは直列6気筒DOHC 3.0リッターターボユニットで、最高出力235kW（320PS）/4400rpm、最大トルク680Nm（69.3kgfm）/1750-2250rpmを発生。0-100km/h加速は同排気量のガソリンエンジン車を上まわる5.1秒となっている。組み合わされるトランスミッションは全車8速スポーツAT。駆動方式は3.0リッターガソリンエンジン車が2WD（FR）、それ以外は4WDとなる。

　専用設計のサスペンションはクーペモデルよりリアのトレッド幅を30mm拡大。安定方向のディメンションをカバーするため、最大3度の舵角を与えることが可能な後輪操舵システム「インテグラル・アクティブ・ステアリング」も搭載している。

　先進安全装備として注目したいのが「ハンズ・オフ機能付渋滞運転支援機能」だ。これは高速道路での渋滞時に、前方注視など一定の条件下ではあるものの、ステアリングから手を放しての走行を可能とするもの。その他にも衝突回避・被害軽減ブレーキ、「アクティブ・クルーズ・コントロール」「レーン・チェンジ･ウォーニング」など、多くの運転支援システムを標準装備としている。

　グレードは3.0リッターガソリンエンジン車が「840i グランクーペ」（1152万円）、「840i グランクーペ M Sport」（1298万円）の2タイプ、3.0リッターディーゼル車が「840d xDrive グランクーペ」（1226万円）、「840d xDrive グランクーペ M Sport」（1372万円）の2タイプ、4.4リッターガソリンエンジン車が「M850i xDrive グランクーペ」（1715万円）1タイプの計5モデル。

4ドアクーペカテゴリーに革命を起こすモデル

　発表会では、BMW ブランド・マネジメント・ディビジョンプロダクト・マーケティングプロダクト・マネージャー御館康成氏が詳細を説明した。

　御館氏は2018年にデビューした新型8シリーズの特徴について、「見るものを惹きつけてやまない美しいスタイリング」「ピュアスポーツカーを凌駕する走りのパフォーマンス」の2つを挙げ、多くのユーザーを魅了してきたと前置き。新たに追加となるグランクーペは「単なる8シリーズの4ドア派生バージョンではなく、4ドアクーペカテゴリーに革命を起こすクルマ」だと紹介。その理由について、一般的にクーペを4ドア化することで走りやスタイリングに妥協を生じることがあるが、「妥協を一切せず、BMWの革新的なテクノロジーによって、より高い商品価値に昇華している」と述べた。

　まず、スタイリングと快適性については、ホイールベースを205mm延長することで、プレステージセダン「7シリーズ」に匹敵する室内空間を確保したほか、リアサスペンションを専用設計とすることでトレッドと全幅を30mm拡大していると紹介。

　そのキーになるのが「カーボン・コア・テクノロジー」。軽量で非常に剛性の高いカーボントンネルを採用することで、長いホイールベースを実現しつつボディの曲げ剛性を高めているとした。また、アルミニウムと樹脂を使った非常に軽量なボディ構造を採用することで、最軽量モデルでは1900kgを切る非常に軽量な重量に仕上げていることも特徴の1つだとした。

　パフォーマンス面においては、最上級モデルとなるM850i xDrive グランクーペに「BMWのモータースポーツテクノロジーの粋を集めたV型8気筒ツインターボエンジン」を搭載することで、「大柄なクーペを、停止状態から100km/hまでわずか3.9秒で加速させます」と紹介。さらに最大3度の舵角をリアタイヤに与えるインテグラル・アクティブ・ステアリングによって「8シリーズらしいダイナミックでシャープなハンドリングを実現」したほか、電子制御スタビライザー機構となるアダプティブ M サスペンション・プロフェッショナルにより、「スポーティで快適な乗り心地」を8シリーズグランクーペは提供していると説明した。

　また、先進テクノロジーとして「世界最先端の3眼カメラと高精度な画像認識システムを使った先進安全機能に加え、BMWが日本で初めて導入した渋滞時ハンズ・オフ機能を標準装備」していると紹介。全車標準装備とした理由について、「BMWが将来の自動運転テクノロジーに対して、明確なリーダーシップを取っていくというコミットメント」だと述べた。

　もう1つ、標準装備の先進システムとしてAI音声認識システム「BMW インテリジェント・パーソナル・アシスタント」を紹介。「起動ワードを好きな言葉にできる」「有人対応のサポートデスクに繋がるシームレスなサービスを用意」という2つの特徴を挙げた。最後に「BMW 8シリーズが持つ美しいスタイリング、ピュアスポーツカーをも凌駕する走り。そこに新たな価値としてプレミアムで快適な空間を実現しながらも、一切の妥協をしない、まったく新しいラグジュアリー4ドア・クーペの革命だと自負している」とグランクーペの紹介を締めくくった。